يکي از عمومي ترين معايب خودرو به ويژه در فصل تابستان که تقريبا اکثر رانندگان با آن مواجه مي شوند بالا رفتن حرارت بيش از حد موتور خودرو يا در اصطلاح داغ کردن موتور خودرو مي باشد که اشاره به مواردي چند دراين خصوص به اقدام صحيح در اين هنگام توسط راننده کمک مي کند.
1. با احتياط کامل سرعت خودرو را کاهش داده و با توجه به اطراف از جاده خارج شده و اتومبيل را متوقف ، دنده را خلاص کرده وترمز دستي را بکشيد بايد به اين نکته توجه داشت که به هيچ عنوان در اين شرايط خودرو را خاموش نکنيد. 2. کولر اتومبيل را خاموش کنيد. 3. در صورت خروج آب جوش يا بخا رآب از رادياتور يا مخزن ذخيره، موتور را به علت کم آبي خاموش نکنيد و به تدريج مقداري آب داخل رادياتور بريزيد تا موتور خنک شود.4. بازديد هاي نظري تسمه پروانه جهت پارگي يا شل بودن ، همچنين بازديد ازنشت آب رادياتور ، شيلنگ ها و زيراتومبيل بويژه هنگام مبادرت به سفرها با مسير هاي طولاني در دفعات مختلف که بايد دقت داشته باشيد در صورت روشن بودن اتومبيل جهت بازديد، دست يا لباس شما به تسمه پروانه خودرواصابت نکند. 5. در صورت پارگي يا شل بودن تسمه پروانه و يا نشت آب به هر علت موتور را بايد خاموش کنيد.6. در صورت سالم بودن تسمه پروانه اجازه دهيد موتور چند دقيقه اي با 1500دور در دقيقه در حالت خلاص کارکند چرا که اين عمل باعث خنک شدن سريع موتور مي شود. 7. در صورت جوش بودن آب رادياتور قبل از سرد شدن آن به هيچ عنوان اقدام به باز کردن درب رادياتور نکنيد چراکه امکان دارد آب جوش داخل رادياتور به اطراف يا صورت شما پاشيده شود.


نکات آموزنده درباره لاستيک خودرو





بسياري از دارندگان خودرو به درستي نمي دانند که لاستيک چه نقش مهمي در حرکت خودرو ، در ايمني حرکت و در فرمان پذيري اتومبيل دارد، لاستيک يکي از بخش هاي حساس خودرو است که نياز به مراقبت ويژه براي جلوگيري از حادثه دارد و در حقيقت لاستيک براي خودرو به مثابه پا براي انسان است.


به گزارش پايگاه خبري پليس ، همه مي دانند اگر لاستيک نباشد خودرو نمي تواند حرکت کند، پس بايد حواس رانندگان حسابي به لاستيک خودرو باشد، چون لاستيک سالم و مناسب ايمني اتومبيل و سرنشينان را افزايش مي دهد. رعايت نکات زير سلامتي لاستيک خودرو را تضمين خواهد کرد.

1. فشار باد لاستيک چرخ ها مهمترين عاملي است که در عمر لاستيک اثر مي گذارد ، فشار باد لاستيک را بايد زماني که لاستيک ها سرد است تنظيم کرد. اگر جلوبندي خودرو سالم و ميزان باشد و چرخ ها هم بالانس باشند با نگهداشتن باد لاستيک ها در فشار درست ، عمر لاستيک ها تقريبا دو برابر مي شود.
2. هميشه بايد سالمترين لاستيک ها را در چرخ جلو استفاده کرد تا امکان ترکيدن کاهش يابد چون ترکيدن لاستيک هاي جلو خطرناک تر از ترکيدن لاستيک هاي عقب است و در سرعت هاي بالا احتمال چپ شدن خودرو چند برابر مي شود.
3. لاستيک هاي جلو ، قسمت جلويي خودرو را هدايت مي کنند و بالطبع بخش اعظم نيروي خودرو در سر پيچ ها را تحمل مي کنند در حالي که لاستيک هاي عقب نيروهاي رانش را تحمل مي کنند و به همين دليل است که لاستيک هاي چرخ جلو بيشتر در قسمت بيروني آج خورده ميشوند و لاستيک هاي چرخ هاي عقب از قسمت وسط آج آسيب مي بينند.
4. فشار باد زياد و فشار باد کم هر دو باعث آسيب رساندن به لاستيک ها مي شوند. پايين بودن فشار باد در هنگام رانندگي باعث اصطکاک بيشتر و در نتيجه توليد حرارت بيش از حد در لاستيک ميشود و عمر لاستيک را به شدت کاهش مي دهد. اگر لاستيک از دو طرف خورده شود ولي در بخش مياني سالم بماند نشانه کم بودن فشار باد لاستيک در طول رانندگي است و اگر فقط در وسط سائيده شود نشانه زياد بودن فشار باد لاستيک است.
5. معمولا بعد از رانندگي طولاني و به خاطر گرم شدن لاستيک، فشار باد زياد ميشود، اگر در اين حالت فشار باد لاستيک از حد توصيه شده بيشتر شد نيابد آن را کم کرد، بايد پس از خنک شدن لاستيک ، دوباره فشار باد را کنترل کرد.
6. در هنگام خريد لاستيک بايد به نوع خودرو و همچنين نوع رينگ توجه کرد. رينگ حتما بايد استاندارد خودرو باشد و از نظر پهنا و قطر رينگ مشابه لاستيک استاندارد باشد.
7. بايد هنگام استفاده از لاستيک هاي بدون تيوب حتما توجه کرد که اين نوع لاستيک ها را فقط ميتوان روي رينگ مناسب آن استفاده کرد و رينگ نبايد تعمير و يا جوشکاري شده باشد.
8. استفاده از لاستيک ها با اندازه هاي مختلف و مارک هاي متفاوت ( به عنوان مثال راديال يا معمولي ) در يک محور اشتباه است. اين کار امنيت خودرو در سرعت هاي بالا را به خطر مي اندازد چون لاستيک هاي با ساختار متفاوت و حتي ساخت شرکت هاي مختلف از نظر ارتفاع و پهناي لاستيک با يکديگر فرق دارند.
9. بار سنگين ، عمر لاستيک را کم ميکند چون به نسوج لاستيک بيش از اندازه فشار وارد ميشود.
10. فشار باد لاستيک خودرو بايد به اندازه اي باشد که از طرف کارخانه سازنده اتومبيل توصيه شده است. باد لاستيک ها را بايد به طور منظم بررسي کرد که کمتر از حد تعيين شده نباشد زيرا در اين صورت حرارت زيادتري توليد مي شود و اين حرارت بزرگترين دشمن لاستيک است و علاوه بر آن فرسايش لاستيک را از دو طرف افزايش مي دهد و مصرف سوخت را بالا مي برد.
البته اين به آن معني نيست که بايد باد لاستيک ها بالا نگه داشته شوند زيرا رانندگي ديگر مطلوب نخواهد بود. بنابراين در شرايط معمولي فشار باد لاستيک وقتي که سرد است بايد درست به همان اندازه توصيه شده باشد.
11. از رينگ هاي زنگ زده ، پوسيده ، تاب دار و جوشکاري شده نبايد به هيچ وجه استفاده شود.
12. قبل از مسافرت هاي طولاني بايد از سالم بودن لاستيک ها ، چرخ و زاپاس اطمينان حاصل شود. هرگاه عمق آج لاستيک کمتر از يک و نيم ميليمتر شد لاستيک بايد تعويض شود.
13. حرکات غير عادي خودرو از قبيل کشيده شدن به يک طرف و يا لرزش را بايد جدي گرفت و در صدد رفع نقص فني خودرو برآمد.
14. عمق آج لاستيک هاي خودرو را بايد مرتبا بررسي و کنترل کرد ، بهتر است قبل از اينکه کاملا لاستيک صاف شود از زير خودرو خارج شود تا از به مخاطره افتادن سلامتي سرنشينان جلوگيري شود.
15. اگر خودرو براي مدت طولاني متوقف مي شود و مورد استفاده قرار نمي گيرد بهتر است لاستيک ها از زير خودرو خارج شوند و با جک زدن از قرار گرفتن سنگيني خودرو روي لاستيک ها جلوگيري شود.
16. لاستيک ها بايد به صورت تيغه اي انبار و نگهداري شوند.
17. از قرار دادن لاستيک در محيط باز و در معرض تابش مستقيم نور خورشيد به شدت جلوگيري شود.
18. لاستيک ها را نبايد در نزديک منبع گرمايي و مواد شيميايي قرار داد.

خطرات ناشي از عدم تنظيم باد لاستيک :
لاستيک*هاي خودرو بايد به ميزان توصيه شده توسط سازنده خودرو باد شود. مهم*ترين عامل سلامتي لاستيک خودرو هوا است که آن هم (تقريبا) رايگان است.فشار باد مناسب، قدرت لاستيک را در برابر نيروي وزن و شرايط مختلف رانندگي، مانند ترمز کردن، شتاب گرفتن و... بيشتر مي*کند. بهترين وضعيت لاستيک، با فشار باد مناسب مهيا مي*شود.
اگر فشار باد خيلي زياد باشد، معايب زير ظاهر مي*شود:

1 . باريک شدن سطح تماس لاستيک و جاده، کاهش قابليت*هاي لاستيک و پايداري آن
2. سلب آرامش و راحتي در رانندگي
3. ساييده شدن بيش از حد قسمت مياني
4. از بين رفتن قابليت جذب نيرو*هاي وارده از جاده به لايه*هاي مياني لاستيک و افزايش آسيب*پذيري آنها
5. تمايل زياد به جدا شدن لايه*هاي لاستيکي در زمان گرم شدن لاستيک، به دليل تجمع نيروها در مرکز آج*ها

اگر فشار باد کم باشد، معايب زير ظاهر مي*شود:
1. زياد شدن مصرف سوخت به دليل افزايش سطح تماس لاستيک با جاده
2. سفت شدن يا انحراف فرمان به يک سمت در هنگام کم *باد بودن چرخ*هاي جلو
3. ساييده شدن سريع*تر و بيشتر قسمت بيروني آج*ها
4. بروز خطر جدي با بالا رفتن بيش از اندازه دماي لاستيک در زمان حرکت به دليل تغيير شکل زياد در ناحيه تماس لاستيک با جاده و افزايش احتمال جداشدن لايه*ها.




وظایف اويل پمپ موتور خودرو




اصطلاح ياتاقان*زدن در بين مكانيك*ها خيلي رايج است. دليل اين عيب هم نرسيدن روغن به ياتاقان است كه سبب از بين رفتن ياتاقان مي*شود. اما روغن در موتور نقش بسيار مهمي را دارد. مهم*ترين نقش روغن در موتور ايجاد اصطكاك نرم يا همان روانكاري است. براي بهتر فهميدن اين مطلب مثال ساده*اي مي*زنيم وقتي لولاي در اتاق يا كمد صدا مي*كند به آن روغن مي*زنيم دليل اين كار هم از بين رفتن صداي لولا است، در حقيقت دليل ايجاد صدا كشيده*شدن دو سطح خشك به روي هم است.
وقتي به لولا روغن زده مي**شود مولكول*هاي روغن بين دو سطح را پر كرده و اصطكاك نرمي را ايجاد مي*كنند. اين قضيه با شدت بيشتر در موتور وجود د*ارد تمامي قطعات موتور به علت حركت در فشار و دور بالا احتياج به يك روانساز دارند. وقتي پيستون در داخل سيلندر حركت مي*كند اصطكاك شديدي بين رينگ*هاي پيستون و سيلندر وجود دارد. اگر روغن بين اين سطوح نباشد مطمئناً اين دو سطح آسيب مي*بينند و قفل مي*شوند. به همين دليل وقتي خودرويي دچار كمبود روغن مي*شود اصطلاحاً موتور مي*سوزاند اما روغن براساس مسير معيني به قطعات موتور مي*رسد كه به آن مدار روغنكاري گفته مي*شود.
اگر كمي به مسير روغن نگاه كنيم مي*بينيم كه روغن تقريباً تمام موتور را دور زده و پس از مسير مشخصي و پس از فيلترشدن دوباره به كارتر روغن بازمي*گردد. عاملي كه روغن را در مدار روغنكاري پمپ مي*كند اويل پمپ است.
اويل پمپ يا همان پمپ روغن وسيله*اي است كه روغن موجود در موتور را به مدار روغنكاري پمپ كرده و جريان روانسازي موتور را ايجاد مي*كند. اين وسيله معمولاً در داخل بلوك سيلندر قرار دارد.
اين وسيله روغن را پس از فرستادن به سمت فيلتر به مدار روغن*كاري پمپ مي*كند. در واقع اويل پمپ مثل قلب در بدن انسان است، اگر لحظه*اي وظيفه*اش را انجام ندهد، سيستم وابسته به آن سريع از كار مي*افتد. اويل پمپ نيرويش را از موتور مي*گيرد البته به صورت مستقيم اين عمل صورت نمي*گيرد بلكه با واسطه نيرو مي*گيرد. اين واسطه ممكن است محور دلكو يا دنده ميل*سوپاپ باشد، اين مسئله بستگي به نوع طراحي موتور دارد.
اما اويل پمپ*ها به سه دسته تقسيم مي*شوند. 1- اويل پمپ*هاي دنده*اي 2- اويل پمپ*هاي روتوري 3- اويل پمپ*هاي سوزني. در نوع اول دو چرخ*دنده هم قطر در داخل پوسته اويل پمپ قرار دارد. يكي محرك و ديگري هرزگرد است. روغن به داخل اويل پمپ وارد شده و پس از گيرافتادن بين چرخ*دنده*ها و ديواره اويل پمپ به بيرون پمپ مي*شود. در نوع دوم كه روتوري است طرز كار درست شبيه به نوع دنده*اي است با اين تفاوت كه در اين مدل به جاي دو چرخ*دنده از يكي استفاده شده و در داخل يك روتور داخلي دوران مي*كند. روتور خارجي با روتور داخلي هم مركز نبوده و در اثر همين مساله روغن بين روتور داخلي و خارجي تحت فشار قرار گرفته و ارسال مي*شود اما در نوع سوم كه بيشتر در موتورسيكلت*ها كاربرد دارد توسط يك پلانجر و فنر روغن ارسال مي*شود. اويل پمپ وسيله*اي است كه درست عمل*كردنش مي*تواند در طول عمر موتور نقش بسيار به سزايي داشته باشد.




سوال خودرویی شما:رابطه درجه حرارت بالای موتور خودرو با کاهش مصرف سوخت را توضیح دهید؟





سوال خودرویی شما:سوپاپ کنترل تهویه کارتر را توضیح دهید؟

برای مشاهده پاسخ سوال خودرویی شما به ادامه مطلب مراجعه فرمایید.

ادامه مطلب



كاربرد باتريهاي دوقطبي در خودروهاي هيبريدي

برای خواندن توضیحات به ادامه مطلب مراجعه فرمایید.

ادامه مطلب



سوال خودرویی شما:خودروهای هیبریدی چگونه کار می کند؟


برای خواندن پاسخ سوال خودرویی در مورد خودروهای هیبریدی به ادامه مطلب مراجعه فرمایید.

ادامه مطلب



موتور شبه توربین کالسکه ای در خودرو

برای مطالعه توضیحات به ادامه مطلب مراجعه فرمایید.

ادامه مطلب



بازدیدهای خودرو و لوازم مورد نیازقبل از مسافرت


بازدیدهای قبل از مسافرت به ترتیب شامل موارد زیر است:
1 بازدید روغن کلاچ
2 بازدید آب رادیاتور
3 بازدید روغن موتور
4 بازدید روغن ( واسکازین) گیربکس
5 بازدید روغن ترمز
6 بازدید روغن ( واسکازین) دیفرانسیل
7 استفاده از الکل یا مایع ظرفشوئی در آب شیشه شور برای جلوگیری از یخ زدن و شستشوی بهتر
8 چک کردن شیشه شور
9 چک راهنماها و فلاشر
10 چک جراغهای جلو
11 بازدید سالم بودن زاپاس
12 چک کردن برف پاک کن
13 بازدید آچار چرخ
14 همراه داشتن زنجیر چرخ در زمستان
15 بازدید روغن هیدرولیک ( برای گیربکسهای اتوماتیک و فرمانهای هیدرولیک و سیستم روغنی زانتیا و ...)
16 استفاده از ضد یخ در رادیاتور
17 تنظیم کردن باد لاستیکها و بازدید لاستیکها
لوازم مورد نیاز برای مسافرتهای راه دور عبارتند از:
1 پیچ گوشتی دو سو
2 پیچ گوشتی چهارسو
3 انبردست یا دم باریک
4 فیوز دلکو برای اتومبیلهای دلکودار مانند پیکان
5 کاغذ سمباده متوسط به مقدار کم
6 آچار چرخ
7 لاستیک زاپاس
8 تسمه پروانه ( برای پیکان)
9 چا قو
10 گوشی موبایل یا با سیم کارت یا بدون سیم کارت (برای تماس با 110در مواقع ضروری )
11 قمقمه آب
12 چسب نواری وچسب مایع ( دوقلو بهتر است )
13 چراغ قوه
14 فیوز
15 لامپ 15 یا30 واتی برای اتومبیلهای انژکتوری
16 شیلنگ و ظرف 4 لیتری خالی
17 مقداری سیم (که در خودرو استفاده شده است)
منبع:www.navandco.com

نوشته شده توسط در | لینک ثابتآرشیو نظرات

پنجشنبه بیست و هشتم اردیبهشت ۱۳۹۱

آسیب رساندن فیلتر روغن های تقلبی به موتور خودرو

روغن موتور پس از مدتی با جذب ذرات اسیدی و دوده کیفیت خود را از دست می دهد این روغن با عبور از منافذ فیلتر روغن تصفیه می گردد و با این کار دوام روغن موتور افزایش می یابد اما نکته اینجاست که این فیلتر در صورتی که استاندارد نباشد چه آسیبی می تواند به خودروهای شما برساند.برخی فروشندگان تمایل زیادی به ارایه این نوع کالاهای غیر استاندارد خارجی دارند چرا که قیمت این کالاها مشخص نبوده و طبعا" می تواند سود زیادی برای فروشنده به همراه داشته باشد.
این فروشندگان صرفا" در جهت تامین سود شخصی، مصرف این کالاها را به مشتریان توصیه میکنند و مصرف کنندگانی که آگاهی کافی از مرغوبیت این گونه کالاها نداشته باشند به گفته فروشنده اعتماد نموده و از فیلتر روغن هایی که تحت عنوان فیلتر روغن خارجی و بدون علامت استاندارد می باشد استفاده می کنند.
در این بخش تصاویری از نمونه های این فیلتر ها را به همراه موجب خسارات جبران ناپذیری که به موتور خودرو وارد کرده اند مشاهد می کنید.